Diesel Partikelfilter (DPF) für Hyundai i40
Ein Dieselpartikelfilter (DPF) ist eine Vorrichtung, die die Partikel im Abgas von Dieselmotoren erheblich reduziert. Diese Partikel, die hauptsächlich aus Kohlenstoff und Ruß bestehen, können Gesundheitsrisiken für den Menschen darstellen. Der Dieselpartikelfilter ist ein wesentlicher Bestandteil der Abgasanlage eines Fahrzeugs.
Aufbau des Partikelfilter
Der Filter besteht aus einer porösen Keramik, durch die das Abgas strömt. Die Partikel werden an der Oberfläche der Keramik abgeschieden und sammeln sich dort an. In regelmäßigen Abständen wird der Filter regeneriert, d.h. die Partikel werden verbrannt.
Filtration
Wenn Abgase aus dem Motor austreten, durchströmen sie den im Abgassystem integrierten Dieselpartikelfilter (DPF). Dieser Filter weist eine wabenartige Struktur auf, die in der Regel aus keramischen Materialien besteht. Er enthält mikroskopisch kleine Kanäle, auch Zellen genannt, die an den Enden abwechselnd verschlossen sind. Dadurch wird der Abgasstrom gezwungen, durch die Zellwände zu fließen, wobei der Ruß an der Oberfläche dieser Wände haften bleibt, während die Gase ungehindert entweichen können.
Methoden der Regeneration
Um zu verhindern, dass der Filter blockiert wird, muss der angesammelte Ruß regelmäßig entfernt oder „verbrannt“ (Pyrolyse) werden. Dieser Prozess wird als „Regeneration“ bezeichnet.
Passive Regeneration des Dieselpartikelfilter
Dieser Prozess findet automatisch statt, wenn die Abgastemperatur hoch genug ist, um den Ruß im Filter zu verbrennen. Die erforderliche Temperatur von etwa 600 °C wird erreicht, wenn das Fahrzeug auf der Autobahn oder in anderen Situationen mit hoher Motorlast gefahren wird.
Aktive Regeneration des Dieselpartikelfilter
Dieser Prozess wird vom Motormanagement gesteuert und tritt auf, wenn der Filter zu stark mit Ruß beladen ist. Bei der aktiven Regeneration wird zusätzlicher Kraftstoff in den Motor eingespritzt, um die Abgastemperatur zu erhöhen und so den Ruß zu verbrennen.
Regeneration in einer Werkstatt
Wenn weder die passive noch die aktive Regeneration in der Lage sind, den Dieselpartikelfilter (DPF) effektiv zu reinigen, kann eine stationäre Regeneration notwendig werden. Dieser Vorgang wird von einem Fachmann mithilfe eines Diagnosegeräts eingeleitet. Bei der erzwungenen Regeneration wird der Filter mit einem speziellen Zusatzstoff behandelt, der die Verbrennung des Rußes fördert.
Um die Regeneration des Filters zu unterstützen, sollten Dieselfahrzeuge regelmäßig auf der Autobahn oder in anderen Situationen mit hoher Motorlast gefahren werden. Kurzstreckenfahrten können dazu führen, dass der Filter zu stark mit Partikel beladen wird und eine Regeneration erforderlich wird.
Bei einem verstopften Filter kann es zu Leistungseinbußen und Motorstörungen kommen.
Warum regeneriert der DPF nicht?
Es gibt verschiedene Gründe, warum die Regeneration eines Dieselpartikelfilters (DPF) nicht stattfinden kann.
Kurzstreckenfahrten
Kurzstreckenfahrten bei niedriger Motorlast sind der häufigste Grund für eine nicht stattfindende Regeneration. Dies liegt daran, dass der DPF nur bei hohen Motorlasten und Abgastemperaturen regeneriert werden kann. Bei Kurzstreckenfahrten reicht die Abgastemperatur häufig nicht aus, um den Ruß zu verbrennen.
Niedriger Kraftstoffverbrauch
Ein niedriger Kraftstoffverbrauch kann auch dazu führen, dass der DPF nicht ausreichend erhitzt wird. Dies liegt daran, dass der DPF nur durch den Abgasstrom erhitzt wird. Bei einem niedrigen Kraftstoffverbrauch ist der Abgasstrom geringer, wodurch der DPF nicht ausreichend erhitzt wird.
Sensorstörungen
Probleme mit Sensoren, die die Abgastemperatur oder den Rußgehalt messen, können die Regeneration verhindern. Dies liegt daran, dass das Motormanagement die Regeneration nur dann einleitet, wenn die Abgastemperatur oder der Rußgehalt einen bestimmten Wert erreicht haben.
Woran kann ich einen defekten Partikelfilter (DPF) erkennen?
Ein defekter Dieselpartikelfilter (DPF) kann (!) verschiedene Symptome aufweisen, die darauf hinweisen, dass etwas nicht stimmt.
Leistungsverlust
Ein verstopfter DPF kann dazu führen, dass der Motor nicht mehr richtig „atmet“, was zu einem spürbaren Verlust der Motorleistung und der Beschleunigung führen kann. Dies könnte besonders spürbar sein, wenn Sie versuchen, schnell zu beschleunigen, wie beim Überholen oder beim Auffahren auf eine Autobahn.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Wenn der DPF nicht effizient arbeitet, muss der Motor härter arbeiten, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen kann.
Rauch aus dem Auspuff
Ein verstopfter DPF kann zu schwarzem Rauch aus dem Auspuff führen, besonders wenn Sie beschleunigen. Dies liegt daran, dass die Partikel, die der Filter nicht mehr auffangen kann, unkontrolliert verbrannt werden.
Häufigere Regenerationsversuche
Wenn Ihr Auto versucht, den DPF häufiger als üblich zu regenerieren (dies kann durch ein Brummen des Motors, einen erhöhten Leerlauf oder einen Kraftstoffgeruch erkennbar sein), kann dies ein Zeichen dafür sein, dass der DPF nicht in der Lage ist, sich effektiv selbst zu reinigen.
Startschwierigkeiten
Wenn der DPF sehr verstopft ist, könnte es sein, dass Sie Probleme beim Starten des Motors bemerken, da der erhöhte „Gegendruck“ in der Abgasanlage das normale Motorverhalten stört.
Warnmeldung
Viele moderne Autos haben eine spezielle Warnleuchte, die aufleuchtet, wenn es ein Problem mit dem DPF gibt. Dies ist oft das erste Anzeichen dafür, dass etwas nicht stimmt. Die Leuchte kann ein Symbol eines Auspuffs oder etwas Ähnliches anzeigen, oder sie kann spezifisch als „DPF“ markiert sein.
Besitzt der Hyundai i40 eine DPF Warnleuchte? Nein, der i40 verfügt über keine Warnleuchte für Probleme mit dem Partikelfilter. Stattdessen kann eine leuchtende Motorkontrollleuchte (MKS) auf Probleme mit dem DPF hinweisen.
Fehlercode
Bei einem defekten DPF kann ein Fehlercode im Motorsteuergerät gespeichert werden. Dieser Fehlercode kann von einem qualifizierten Mechaniker mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden.
Reparatur oder Austausch des Dieselpartikelfilter
Wenn der DPF defekt ist, muss er repariert oder ausgetauscht werden. Die Reparatur eines DPF ist nur möglich, wenn der Filter noch nicht vollständig verstopft ist. Er kann dann durch einen Spezialreiniger gereinigt werden.
Wenn der Filter vollständig verstopft ist, muss er ausgetauscht werden. Der Austausch eines DPF ist ein relativ teurer Vorgang.
Vorbeugende Maßnahmen
Um einem defekten DPF vorzubeugen, sollten Sie folgende Maßnahmen treffen:
- Fahren Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig auf der Autobahn oder in anderen Situationen mit hoher Motorlast. Dies hilft, den DPF zu regenerieren und zu verhindern, dass er sich zu stark mit Partikel belädt.
- Vermeiden Sie Kurzstreckenfahrten. Kurzstreckenfahrten führen dazu, dass der DPF nicht ausreichend regeneriert wird und sich zu stark mit Partikel belädt.
- Verwenden Sie hochwertigen Dieselkraftstoff. Billiger Dieselkraftstoff kann zu Ablagerungen im DPF führen.
Durch die Einhaltung dieser Maßnahmen können Sie die Lebensdauer Ihres DPF verlängern und die Wahrscheinlichkeit eines Defekts verringern.
Vor- und Nachteile des Dieselpartikelfiltern
Vorteile
- Sie reduzieren die Emissionen von Rußpartikeln um bis zu 99 %.
- Sie tragen dazu bei, die Luftqualität zu verbessern und Gesundheitsschäden zu vermeiden.
Nachteile
- Sie können zu Leistungseinbußen und Motorstörungen führen, wenn sie nicht regelmäßig regeneriert werden.
- Sie können die Kosten für die Wartung und Reparatur von Dieselfahrzeugen erhöhen.
Dieselpartikelfilter sind seit 2008 gesetzlich vorgeschrieben für alle neuen Dieselfahrzeuge in der Europäischen Union.
Zusammenfassung
- Dieselpartikelfilter sind seit 2008 in allen neuen Dieselfahrzeugen in der Europäischen Union vorgeschrieben.
- Die Regeneration des Filters wird durch das Motormanagement gesteuert.
- Kurzstreckenfahrten können dazu führen, dass der Filter zu stark mit Partikel beladen wird und eine Regeneration erforderlich wird.
- Bei einem verstopften Filter kann es zu Leistungseinbußen und Motorstörungen kommen.
