Der Zündverteiler

Der Zündverteiler ist für die Verteilung des Zündfunkens auf die einzelnen Zündkerzen in der richtigen Zündreihenfolge zuständig. Im Wesentlichen besteht die Zündanlage aus der Zündquelle (z.B. Zündspule), dem Zündverteiler, den Zündkerzen und den Zündleitungen. Der Zündverteiler arbeitet eng mit anderen Komponenten wie dem Zündmodul, dem Rotor und dem Verteilerfinger zusammen, um sicherzustellen, dass der Zündfunke zur exakten Zeit an der richtigen Zündkerze ankommt.

Aufbau des Zündverteiler

Verteilergehäuse
Schützt die internen Komponenten und dient als Montagepunkt für den gesamten Verteiler.

Verteilerkappe
Sitzt auf dem Verteilergehäuse und hat Anschlüsse für die Zündkabel, die zu den Zündkerzen führen. In der Mitte befindet sich ein weiterer Anschluss für das Zündkabel, das die Hochspannung von der Zündspule empfängt.

Verteilerläufer (Rotor)
Dreht sich im Inneren der Verteilerkappe und leitet den Hochspannungsimpuls von der Zündspule zu den Kontaktstellen (den Zylinderanschlüssen) an der Innenseite der Verteilerkappe.

Unterbrecher (Kontaktzündung) oder Hallgeber (Transistorzündung)
Bei älteren Systemen erfolgt die Erzeugung des Zündzeitpunktes durch einen mechanischen Unterbrecher, der durch eine Nocke auf der Verteilerwelle betätigt wird. Bei moderneren Systemen übernimmt diese Aufgabe ein elektronischer Sensor, oft ein Hallgeber.

Verteilerwelle
Wird in der Regel von der Nockenwelle oder der Kurbelwelle über Zahnräder oder eine Kette angetrieben und bestimmt die Drehgeschwindigkeit des Rotors.

Zündzeitpunkteinstellung
Frühere Verteiler hatten eine mechanische oder vakuumgesteuerte Vorrichtung zur Verstellung des Zündzeitpunkts (Veränderung des Zeitpunkts, zu dem der Funke ausgelöst wird, abhängig von der Motorlast und Drehzahl).

Zentrifugalversteller
Ein Mechanismus, oft mit Gewichten und Federn, der die Drehung der Verteilerwelle relativ zum Gehäuse und somit den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl verändert.

Vakuumversteller
Ein mit dem Ansaugmanifold verbundenes Membran-Gestänge, das den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit vom Motorlastzustand anpasst.

Kondensator (bei kontaktgesteuerten Verteilern)
Dient dazu, das Abschalten des Primärstroms in der Zündspule zu beschleunigen und somit den Verschleiß an den Kontakten des Unterbrechers zu minimieren.

Diese Elemente zusammen ermöglichen es dem Zündverteiler, den Zündfunken präzise und in der richtigen Reihenfolge an die Zündkerzen der einzelnen Zylinder zu verteilen. In modernen Fahrzeugen ohne Zündverteiler werden diese Aufgaben von einer elektronischen Motorsteuerung (ECU) und einzelnen Zündspulen für jeden Zylinder oder einer gemeinsamen Spule für mehrere Zylinder übernommen.